Sistemele de control al traficului, în special sistemele de control al semnalelor de trafic, sunt purtătorii de sincronizare a semnalelor de trafic și determină efectul final de implementare a schemelor de sincronizare a semnalelor. Mijloacele lor tehnice includ, în principal, controlul într-un singur-punct, controlul coordonat arterial și controlul rețelei regionale; metodele de control cuprind controlul temporizării, controlul senzorilor, controlul adaptiv și controlul inteligent.
Luând ca exemplu Statele Unite ale Americii, practicile sale de sincronizare a semnalelor de trafic au trei caracteristici: în primul rând, parametrii de sincronizare a semnalului formează un sistem autonom-, diferit de alte țări; în al doilea rând, sarcina principală a sincronizarii semnalului este coordonarea semnalului în condiții de control al senzorului; iar în al treilea rând, schemele de sincronizare a semnalului sunt reprezentate printr-o „structură de barieră-inelă relativ unică”.
Controlul senzorial poate fi împărțit în complet senzorial sau semi{0}}senzorial, marea majoritate a intersecțiilor din Statele Unite utilizând controlul senzorial complet. În schimb, rata de adoptare a controlului adaptiv al semnalelor de trafic în Statele Unite este încă scăzută.
Un proces complet de sincronizare a semnalului include în mod obișnuit achiziția și analiza datelor, proiectarea schemei de sincronizare și-depanarea pe site și întreținerea sincronizarii.
Instrumentele software profesionale utilizate în mod obișnuit în acest proces includ Synchro, TranSync și Tru{0}}Traffic. În ceea ce privește standardele tehnice, începând cu anii 1970, organizații precum Asociația Americană a Lucrătorilor în Autostrăzi și Transport (AASHO), Institutul Inginerilor de Transport (ITE) și Asociația Națională a Producătorilor de Electronice (NEMA) au publicat în comun o serie de standarde tehnice. Federal Highway Administration (FHWA) și Transportation Research Board (TRB) au publicat două ediții ale *Signal Timing Manual* în 2008 și, respectiv, 2015. Tendințele cercetării includ evaluarea eficienței temporizării semnalului și dezvoltarea metodelor de control al semnalului pentru condițiile inteligente de trafic conectat. De exemplu, Sistemul automat de evaluare a performanței controlului traficului (ATSPM) utilizează date despre evenimente de înaltă-precizie pentru o evaluare detaliată; metodele de control al semnalului pentru condițiile de trafic conectate inteligente utilizează datele vehiculului-la-toate (V2X) pentru a obține un control predictiv.
